中化天津仓储成功接卸首船VLCC

作者: 时间:2017-12-04 12:12:38 点击率:82

    “笛声雄鸣,破浪前行。”11月27日,装载着101万桶Lula原油的油轮“libra voyager”顺利停靠南30泊位,这是中化天津仓储自2012年与中石化管道储运有限公司完成管线连接工作后的首次卸船作业,也是投运以来接卸的最大吨级油轮,此次作业的成功开启了中化天津仓储接卸30万吨油轮能力的新篇章。

    VLCC,俗称“大V”,是超大型油轮的英文简称,其一般相当于200万桶原油的装运量。30万吨级VLCC船体总长333.5米,接近35辆5吨“解放”牌卡车首尾相接的长度,总涂装部位面积达98万多平方米,相当于 170个足球场。能造VLCC,就能造航空母舰”是世界造船业公认的一种说法。

    2017年,中化天津仓储以“发展成为具有行业领先地位的石化物流全程服务商”为愿景目标,通过经营思路的调整、罐容的有效调配、定价机制的调整等,使得公司自营业务量明显上涨,且业务的稳定性也逐渐提高,为后续业务经营打下了坚实的基础。

    无滞期,高效率的完成卸船作业,是中化天津仓储一直秉承的客户服务的理念。考虑到专用配套3万吨级及10万吨级码头不能满足此次船舶接卸的问题,中化天津仓储未雨绸缪,早有准备,得力于集团的大力支持,2011年1月张志银副总裁代表原石油中心与中石化签署战略合作备忘录,确认使用30万吨级天津港实华原油码头进行接卸。

    后经过多任公司领导班子和员工的不懈努力,于2015年5月与徐州管道局签署调度协议,后续又与实华码头公司、天津输油处签署三方执行调度协议和计量交割协议,在执行过程中圆满解决了管线置换和计量交割的历史性难题,为船舶顺利接卸铺平道路。

    船舶接卸前期,针对管线置换问题,公司多次与中国石化管道局天津输油处、塘沽油库进行沟通,在协议框架内进行作业方案优化,最终双方达成一致,制定了保障最全、成本最优、效率最高的专用“顶线”方案,也解决了有可能因数量引起计量纠纷。操作时,正常卸油作业时流量达到8000立方米每小时,并且公司采用多个储罐同时作业,有效提高作业效率和降低作业管线压力,实现了作业效率和安全生产的有机结合。

    为顺利完成此次接卸任务,在设备及流程准备方面,公司于9月初就开始陆续对作业盲板进行检查、拆装,安排班组人员反复确认、复核作业流程,并对30万吨管线连接处阀门进行开关测试及维护保养。

    自2011年1月迎来首条油船,截至今日,中化天津仓储已成功接卸无数条船舶。船来船往,油进油出,船舶接卸已经成为公司常规作业之一。即使已具备相当丰富的船舶接卸经验,对待接卸工作,尤其是VLCC的首次接卸,公司始终保持如履薄冰的心态。由于是首次运行,接卸过程中,公司储运部管理人员,维修班组,工程保运人员24小时不间断现场值班,确保管线投运安全。从船舶靠泊到离泊,中化天津仓储有条不紊地完成了船舶计量、两次管线置换、油品接卸和计量结算等工作,最终,圆满完成首次VLCC接卸任务。

    首船VLCC业务的圆满成功,不仅极大地鼓舞员工士气,同时增加了中化天津仓储对未来业务开展的信心。相信,凭借硬件条件的支撑和公司团队大力开拓业务的决心,将为公司的未来发展带来无限畅想的可能。

 

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